Que choisir apres le ninja...... ?

Fatidique question...

Bon j'ai ma petite idée, mais vos avis / idées m'interesse.

Alors, quid après le zx9r ?

Sachant que je roule beaucoup et longtemps, souvent en duo... au niveau position, je me suis jamais senti aussi bien que sur le ninja (10R bien trop radical)... que j'adore quand c'est gavé de couple, et que je veux pas me ruiner non plus (pas les moyens de prendre un S1000RR, domage hein.... )... que j'aime pas les bi....

bref...

La buse serait idéale seulement voilà je la trouve pas jolie et puis un peu balèze pour la région.

Un XX peut être ? z'en pensez quoi ?

What else....

Avec des bracelets sans être trop radical, y'a cbrXX, chez les autres jap je vois pas trop... sinon y'a des roadsters sympas pour le duo mais pour faire de la route c'est pas ce qu'il y a de mieux coté protection... je pense à la CBF1000, qui est polyvalente mais pas top bandante coté look. Dans ton cas le mieux ce serait 2 bécanes, un peu comme tu as déjà : une bécane pour le fun et l'autre pour "rouler" un peu plus.

J'ai le même problème, j'arrive pas a me décider entre sportive et roadster, du coup j'ai les deux...

Faut voir selon le budget... VTR1000F, 929, 954, Gex 750 y'a le choix !

un Gex ou CBR pour faire 25000 bornes par ans, partir en voyage, duo..... j'y pense mais faut faire qq frais dessus pour la rendre un peu plus confortable (bulle, selle confort)

VTR, si je ne m'abuse c'est un bi... CB1000, trop moche, trop sage....

Le blackbird me parait effectivement le meilleur compromis, mais bon j'ai pas vraiment le coup de coeur. Grrrr.

@Mega, je fonctionne comme toi, 2 motos, un roadster et une sportive, mais bizzarement quand il s'agis de rouler beaucoup et longtemps, je préfère de loin une sportive.

Sinon le choix aurait été vite vue : Un 13CB pour la route et un daytona pour le fun.

tout l'inverse quoi lol

Le blackbird c'est pas le bateau de Jack Sparrow?

Ok je sors.

et la daytona 955i?

Bin oui.... daytona 955 sauf qu'ils ont arrêté de la faire depuis un bon moment déjà !

Et autant je trouve la 675 splendide, autant le 955 fait vavh'ment vieillotte.

Maintenant si ces anglish se décident a coller le 3 pattes du Speed dans un chassis de sportive, je fonce, parce qu'honnêtement c'est le moulin qui m'a donné le plus la banane de tout ce que j'ai essayé depuis très longtemps.... depuis le stinger en fait, c'est dire que ça remonte.

Sinon j'ai essayé la sprint c'est une bonne becane mais trop toutière à mon gout, trop sage...

Mega vends son Speed tu lui colle des bracelets et une grosse bulle

Krag a écrit:Mega vends son Speed tu lui colle des bracelets et une grosse bulle

Nan nan, je le vends plus, je le garde !!! D'ailleurs faut que je m'occupe de lui commander un pot carbone...

un speed avec bracelets ???? je serai curieux de voir le résultat ... et le comportement. Esthetiquement ça pourrait l'faire... un speed genre café racer, un peu old school, ce serait marrant. Ils pourraient s'inspirer de ce que fait ducat' par exemple.

N'empeche je pige toujours pas pourquoi triumph a arrêter de produire la dayto version gros cube !?? Parce qu'à mon avis ils feraient un carton niveau vente... imaginez le moulin du speed avec le look du 675, ce serait une tuerie.
M'enfin ce n'est qu'un rève, c'est pas dans les preview en tout cas

Con de forum a bouffé mon post... ou je disais pareil concernant un chassis de 675 avec un moteur de ST1000...

Sur les forums triumph, c'est assez courant de voir des mecs qui ont un speed et le remontent en daytona, et inversement... c'est exactement le meme moteur et le meme chassis, ils changent uniquement guidon/tete de fourche/carénages...

tu veux dire qu'on peut monter un moteur de speed sur le chassis d'un 675 ??
ou plus simplement adapter carénage / TdF / guidon d'un 675 sur un speed ?

bon, vais faire un tour chez les triumpheux moi... j'veux voir ça.

thx pour l'info

Non pas du tout, j'ai pas été assez clair on dirait :
je disais
1/ le chassis 675 avec moteur speed 1000 ce serait terrible
2/ c'est pas rare de voir un mec passer sa daytona 955 en speed 955 et inversement. Les 2 machines sont identiques à part les carénages et le guidon, la position de conduite. Un peu comme le SV1000 : version S ou N, mais la base est la meme et en bricaillant un peu on peut passer de l'un à l'autre.

arf... ok mais tu parles donc de l'ancien modele de dayto. J'suis pas fan du look de l'ancienne dayto... trop arrondie, et j'aime pas ses phares...

Moi ce que je voudrai (idealement) c'est un look 675 en avec le moulin du 1055.
Qui a dit que j'étais exigeant ?????